12月19日，随着浙长兴货2179拆解完工，长兴圆满完成2024年老旧船舶拆解任务。今年我县共有76艘老旧船舶参与拆解政策，共计1400多万补贴资金发放到长兴水运工作者手中。

    老旧营运船舶报废更新是交通领域落实国家“两新”政策的一项重要工作，对长兴水运市场有着重大意义。一是推动产业发展。目前我县船舶数量较大，水运市场供大于求，一方面，容易导致价格竞争向恶性竞争转变，另一方面，饱和的运力需求阻碍了新能源船舶及其他新建船舶的发展，拆解政策的推行有效的调整了本地水运市场供需关系。二是加快低碳环保进程。一方面老旧船舶建造技术落后，相关标准要求较低，航行油耗高，环境污染严重，据了解，拆解船舶平均千吨公里油耗5.2吨左右，新建船舶平均千吨公里油耗4.49吨左右。另一方面，老旧货船的拆解还推动了资源循环，例如，分解船体得到的钢板、污水柜、主机和齿轮箱等，都可以做到回收利用。三是促进经济发展。一方面，拆船补贴发放到船户及企业手中，对他们来说，这是一笔生活保障金，也是造新船的启动资金。另一方面，大量的船舶被拆解，给船舶交易市场、拆船厂、钢材回收厂甚至造船厂都带来了更多业务，同时还带来了大量的就业岗位。

湖州是内河水运大市，营运船舶多、老旧存量大，其中近半船舶的船籍港在长兴，而这些老旧船舶又需要在各地的拆船厂进行拆解，路途远、时间紧、任务重成为今年拆解工作的主旋律，长兴县港航管理中心高度重视，全力保障旧船拆解工作，受到船户与企业的一致好评：

前瞻布局，精准施策助发展。为做好老旧营运船舶报废更新工作，中心提前行动，细致摸排全县范围内船舶拆解需求，完成了意向登记工作。通过研究相关文件，明确补助对象、补助标准、基本流程等要点，预判工作难点，制定拆解计划，为发放补助资金相关事宜提供指南。

规范流程，高效审批保落实。在补助资金的发放过程中，中心严格按照船舶建造完工时间，分批次进行资金拨付。从申请、受理、审核、公示到资金拨付，做到规范每一个环节，确保了补助资金及时、准确发放到位。

优化服务，强化宣传促升级。为提升政务服务效能，中心安排了专员负责政策宣传和引导工作，通过线下解答和线上沟通相结合的方式，针对补助对象，在各个办理环节均设置电话专线进行沟通对接，为船舶所有权人提供咨询服务，明晰补助政策，并指导进行资料提交，确保及时落实。

下一步，长兴港航将做好今年的老旧船舶报废拆解收尾工作，总结经验，为后续船舶拆解报废更新工作做好更加充足的准备。