2024年，湖州港口货物吞吐量1.48亿吨，排名全国内河港口第八位（非长江干线内河港全国第一位）；集装箱吞吐量90.58万标箱，排名全国内河港口第十位（全国同类型港口第一位）。两项指标均进入全国内河港口前十行列，实现历史性跨越，稳居浙江省内河港口首位。

一是精心谋划布局，锚定发展新方向。编制《湖州港总体规划（2035年）》，目前已通过部省联合审查。规划湖州将逐步发展成以内河集装箱运输为引领，以航港产园一体化发展为特色的现代化综合性港口。到2035年湖州港总体上将呈“一港、六区、十个重要公用作业区、十个一般公用作业区、三个水上客运中心”的总体空间格局。新一轮港口规划将发挥引领作用，以集约利用土地、优化资源配置为导向，充分考虑港口未来发展的需要，通过资源整合和能力提升，科学合理地开发岸线资源，全面提升湖州港口规模化、现代化水平。

二是夯实基础设施，完善水运新网络。安吉数字物流港公用码头建设工程开工建设、德清临杭物流园Ⅲ区码头工程、旧馆临港智慧物流园码头工程等有序推进。截至2024年底，全市码头泊位742个，泊位总长度40.81公里，泊位年通过能力1.62亿吨，其中集装箱93.9万标箱。浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（湖州段）全面建成，水运基础设施网络化水平进一步提高，2024年累计完成水运投资10.99亿元。航道等级的提升和港口作业条件的完善为货物的高效运输提供坚实保障。

三是推动港产融合，激活临港新动能。近年来，湖州各临港产业园区依托产业基础和资源禀赋，积极招引临港产业，加快产业集聚步伐，全市临港制造业规上工业增加值约占全市比重25%。2024年，市发改委和市交通运输局联合发布《湖州市临港产业发展规划（2024-2030年）》，规划打造“一核牵引、两带示范、多组团支撑”的湖州临港空间新格局。积极融入长三角一体化发展新格局，在建成湖州铁公水、德清临杭、长兴综合、安吉上港等一批综合性物流园区基础上，2024年全市投运具备多式联运基础设施及配套功能物流场站6个。

四是深化行业服务，赋能水运新发展。创新“绿色+”水运行业信用融资服务，2024年共办理各类水运贷款4.7亿元，船岸直办、政务帮办窗口实现水上服务区全覆盖，累计受办理“船岸直办”“政务帮办”事项2809件。在全省内河率先启用长三角船检一体化工作站，完成建造检验312艘，位列全省第一。全省首创“多抵合一”，湖州推行船舶抵押登记融资“多次跑变为一次办”。“多证合一”改革成效在全省率先实现市级全覆盖。

五是践行绿色转型，引领航运新变革。湖州港不仅是吞吐量“领跑者”，更是低碳发展“开拓者”。2022年全国首艘2000吨级集散两用纯电动船“东兴100”在湖州投运，开创内河新能源船舶商业化运营先河。谋划启动船舶全域电动化革新工作，编制《湖州市推进船舶全域电动化 引领绿色智能船舶制造产业发展实施方案（2024-2030年）》（征求意见稿）。2024年湖州航区新增下水新能源货船6艘，建成充电站2处。规划2027年前建成7个低碳水上服务区，运用融合光伏、岸电等绿色技术，打造“零碳航区”。

站在全国“双前十”的新起点，湖州港将深化创新驱动、强化开放联动、聚焦绿色转型，奋力打造全国一流内河枢纽港，为高质量发展建设生态文明典范城市做出贡献。