1 道桥施工中预应力技术概述及应用重要性

1.1 预应力技术的概述

道桥施工预应力技术的主要作用对象是混凝土，可提升混凝土构件的性能，进而使其具备平衡外力的性能。使用这种技术可提高混凝土构件的抗拉强度，避免混凝土在巨大的拉力作用下出现开裂的现象。在道桥工程施工期间，混凝土凝结过程中与钢材结合，发挥了预应力混凝土的作用，可在施工中提供强度较高的预应力。此外，可降低混凝土构件的重量，节约使用的混凝土材料，防止出现开裂的现象，可延长道桥工程的使用寿命，减少施工成本。

1.2 预应力施工技术的重要性

预应力施工技术在道桥施工中的运用普遍，占有核心地位，可推动道桥工程的发展。在具体使用的过程中，合理应用预应力施工技术，可优化桥梁工程性能，使整体与部分间的比例更协调。在使用预应力施工技术时，会优化道路桥梁的实际建设，通过调整和分段施工等方法的应用，可满足实际的强度需求，保证施工的各流程均可体现科学的设计理念。预应力施工技术对道桥施工质量的提升产生积极影响，随着我国城市化的不断推进，城市建设中道路桥梁施工种类、规模均发生较大变化，在建设数量方面有逐年增长的趋势。

2 预应力施工技术在道路桥梁施工中的应用优势

在将预应力施工技术应用在道路桥梁施工中，其优势主要体现在以下几点中：（1）提升道路桥梁结构耐久性。道路桥梁施工对于促进城市发展与社会发展而言具有重要作用，在施工工作开展中，通过对预应力施工技术的合理应用，可以提升道路桥梁整体结构的抗压能力以及耐久性，在最大程度上避免道路桥梁出现裂缝问题。而且可以防止不同结构之间，产生接缝问题。确保道路桥梁施工的平整性，而且道路桥梁美观性也可以得到保障，为行车安全打下良好基础。（2）预应力施工技术的合理应用，不仅可以提升道路桥梁耐久性，而且可以提升道路桥梁结构的承载力。预应力施工技术通常情况下会被应用在混凝土项目施工中，钢结构或者铝合金结构的施工，并不会使用预应力施工技术。主要原因是，混凝土结构的延展性与伸缩性相对较差。在混凝土项目施工中施工预应力施工技术，需要在项目施工实际开展之前，对建筑结构施加相应压力，这样在外力作用下，受拉区域的混凝土会形成压应力，从而将外力抵消。通过合理应用预应力施工技术，可以防止裂缝或者缓缝情况出现，提升道路桥梁施工质量。

3 预应力技术应用中常见问题及解决方法

3.1 内部结构裂缝

目前现代预应力施工过程中道路和桥梁，由于承受压力大于预应力结构的承载能力，进而致使预应力产生的内部结构出现问题，预应力结构和外部压力的影响越来越大，甚至出现裂缝的现象，加上其他不利因素的影响，进一步增加出现断裂现象的概率。为了处理和解决这一问题，相关人员需要在日常施工过程中保证预应力结构的润湿性，以降低由于干燥因素导致裂缝发生的概率。同时，相关人员也需要加强控制的压力，和控制外部压力逐渐增加，避免裂缝的出现造成巨大差距的内部结构预应力和实际压力，以保证项目的整体质量和使用寿命。

3.2 波纹管堵塞问题

现代道路和桥梁预应力施工过程中，波纹管的应用占有非常重要的地位，由于其优点和被选为预应力测试管道，在实际的施工过程中，由于部分建设单位选择波纹管的质量不符合要求，缺乏标准化管理和建设过程中，产生的波纹管本身受到影响或损坏，而另一方面也会导致混凝土进入波纹管，进而堵塞管道。为了解决这些问题，相关人员必须严格遵守建筑标准和法规，选择合格的波纹管施工，有效地控制了施工工艺和技术，以确保管道本身不会受损，以保证正常的道路和桥梁建设项目。

3.3 不合理的预应力控制

通过对大量现代道路桥梁工程施工的调查，发现所谓的预应力控制主要是指现代道路桥梁工程施工过程中，施工单位和施工人员借助预应力技术来控制张力。但是，部分施工单位会使用千斤顶等设备完成张拉力处理，进而增加了误差发生的概率，从而影响后期路桥的施工。因此，建设单位需要加强现代化设备的应用，并分配专业预应力施工人员，以期合理地控制预应力的施工过程，加强和改进预应力本身的精度，从而促进改善道路和桥梁工程的建设水平和质量。

3.4 预应力筋束断裂

除上述问题外，预应力筋的断裂也在很大程度上影响了工程的正常施工。研究表发现，主要由于混凝土与筋束表面的接触，一些腐蚀性物质被转移到筋束中，大大增加了筋束的老化概率，进而增加了筋束断裂的概率。为了解决这个问题，相关人员需要充分了解筋束的断裂，并采取不同的措施来处理或更换断裂筋束，加强和改进预应力钢的张力，从而为公路工程后期的正常建设奠定基础。

4 预应力施工技术在道路桥梁工程中的应用

4.1 在锚固施工中的应用

现阶段，道路桥梁工程锚固施工阶段普遍采用预应力施工技术，施工人员需以行业规范为指导，将桥梁实际建设情况作为着力点，合理应用该施工技术，全面发挥其应用优势，确保锚固施工质量。相较于常规的施工方法，预应力施工技术更侧重于机械锚固和摩阻锚固两种方法，且实践表明采用此方法施工的锚固效果更为良好。通常锚固施工环境复杂，易在主客观因素的干扰下出现质量问题，因此施工人员需要紧密结合现场环境因素，动态调整施工细节，加强与实际建设条件的适应性。

4.2 在钢绞线中的应用

随着预应力施工技术在路桥建设领域的推广应用，施工所用的钢材类别逐渐丰富，颇具代表性的有低松弛钢绞线等，材料的多样性和取材的便捷性均给施工创造了更多的可能。作为施工单位，需从施工质量、经济效益两个层面综合考虑，在满足质量要求前提下，尽可能选择价格便宜、运距短的钢绞线，减少不必要的成本投入。鉴于道路桥梁工程施工环境的特殊性，施工人员需要全面观察现场情况，及时发现不利因素并加以处理，最大限度地减小外界因素对桥梁施工造成的不良影响。

4.3 预应力T梁的制作与安装

底、腹板钢筋绑扎和波纹管定位。以设计要求为准严格控制钢筋的尺寸，在加工场制作满足质量要求的材料。钢筋加工期间涉及弯制、焊接等操作，均要由专人完成，且加强自检，从源头上发现并解决问题；主筋采取机械连接的方式，能减少人为因素的干扰。钢筋加工完成后转入模型内绑扎，稳定放置半圆形混凝土垫块，使保护层的厚度满足要求。由测量人员测放钢绞线的高程和中心位置，并在钢筋骨架上精准标识，作为安装作业的参考基准；波纹管的安装应考虑位置的准确性和稳定性，沿长度方向设定位钢筋和防崩钢筋，设置间距分别为50cm和100cm，遇弯曲段时将间距缩小至30cm，在安装过程中要求其能够稳定在梁体钢筋上。遇钢绞线与钢筋位置相冲突的情况时，应优先调整钢筋位置，不可对预应力筋造成不良影响。

4.4 在受弯构件中的应用

采用预应力施工技术能够有效提高桥梁的施工质量。碳纤维作为一种新型材料，其强度较高，选用此类材质的受弯构件可以保证构件的使用效果[3]。因此，施工人员应根据道路桥梁工程实际建设情况，正确应用碳纤维受弯构件，并与其他结构组成完整的受力体系，以发挥此类材料的力学性能优势。

4.5 在多跨桥梁工程中的应用

根据多跨桥梁的结构特点，施工中常将跨中处视为正弯矩，支座处视为负弯矩，并辅以加固抗弯措施，以免出现抗剪承载力不足的情况。扩大梁下截面面积的方式虽然可以提高梁的承载力，但会导致结构自重增加，易影响结构的安全性，因此不宜作为优先方案。在悬臂浇筑施工技术的促进作用下，混凝土预应力施工技术的应用效果更为显著，可将其应用于多跨连续桥梁工程中。

结语

综上所述，预应力技术对道路桥梁施工来说极为重要，它能有效增加道路桥梁路面的抗滑性，降低道路桥梁结构的自重和主拉应力，提高道路桥梁的稳定性，推动道路桥梁事业发展。所以，必须针对预应力技术在道路桥梁施工中的问题进行解决，提高施工人员综合素质和施工技巧，增强水泥浆的流动性能，从而建造出高质量的道路桥梁。